Натпревар за „шампионат“ на патеката за батерии LFP

Налитиум железо фосфат батеријапазарот нагло се загреа, а конкуренцијата меѓулитиум железо фосфат батеријакомпаниите исто така се интензивираа.

На почетокот на 2022 година,литиум железо фосфат батерииќе биде целосно престигнат.Во исто време, конкуренцијата меѓу компаниите за батерии со литиум железо фосфат дополнително се засили.

Во јануари, моќноста на батериите беше 29,7 GWh, од кои производството на ли-јонски батерии беше 10,8 GWh, што претставува годишен пораст од 57,9%, што претставува 36,5% од вкупното производство;излезот одлитиум железо фосфат батерииизнесуваше 18,8 GWh, што претставува зголемување од 261,8% на годишно ниво, што претставува 63,3% од вкупното производство.

Всушност, од јули 2021 година, инсталираната моќност налитиум железо фосфат батериија надмина онаа на ли-јонските батерии седум последователни месеци.

Причината е што популарните модели опремени сожелезо-литиумски батериикако што се Model 3, BYD Han и Hongguang Mini EV го поттикнаа зголемувањето на инсталираната моќност нажелезо-литиумски батерии;во 2021 година, субвенциите ќе бидат значително намалени, а некои минијатурни возила ќе се префрлат на поевтинилитиум железо фосфат батерии.

Во 2021 година, инсталираниот капацитет на ли-јонски батерии е околу 73,90 GWh, што претставува зголемување од 87% од година во година;инсталираната моќност нанапојувачки батерии со литиум железо фосфате околу 65,37 GWh, што е зголемување од 204% на годишно ниво.Се очекува во 2022 година, инсталираната моќност налитиум железо фосфат батерииќе ја надмине онаа на ли-јонските батерии.

Вреди да се напомене дека налитиум железо фосфат батеријапазарот нагло се загреа, а конкуренцијата меѓулитиум железо фосфат батеријакомпаниите исто така се интензивираа.

1. Литиум железо фосфатсè уште не е формирана доминантна ситуација.

Во споредба со раководството на грешки во ерата Ningde на пазарот на ли-јонски батерии, јазот помеѓулитиум железо фосфат батеријакомпаниите не се проширија.

Податоците во јануари покажаа дека домашниот капацитет на товарење на CATL е 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87 GWh, а последователната Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh.

Во исто време, во 2022 година, China Innovation Aviation ќе се сврти конлитиум железо фосфат батерии, а Honeycomb Energy ќе спроведелитиум железо фосфатбатерии со кратко сечило, кои исто така ќе имаат голема веројатност да добијат дел од пазарот.

2. Недостигот на литиум карбонат и зголемената цена дополнително ќе го тестираат синџирот на снабдување и способностите за контрола на трошоците на компаниите за батерии.

Од 18 февруари, просечната цена на литиум карбонат од батерии се искачи на 430.000/тон, што е зголемување за повеќе од 43% од просечната цена од 300.000/тон на Нова Година.

Во исто време, севкупниот недостиг налитиум железо фосфатматеријалите не се олеснети.Под спроведување на повеќе фактори, цената налитиум железо фосфат батериисе зголеми, а разликата во цените со тројните батерии дополнително се намали.

Дали може да се гарантира снабдувањето со суровини, да се задржи предноста во трошоците и стабилното снабдување на автомобилските компании, исто така, ќе имаат одлучувачко влијание врз пазарниот удел налитиум железо фосфат батеријакомпании.