Локалните извештаи наведуваат дека на 4 септември, фабриката одржала состанок за заклетва „100 дена за да се осигури безбедноста и испораката“ за да се осигура дека проектот е завршен во средината на октомври оваа година и дека опремата на производната линија била во функција;првата производна линија беше пуштена во употреба на 15 декември.Според претходните планови, фабриката во Фуди Чангша ќе започне со производство во април следната година.

Како што „полуофицијалното“ обелоденување на „Клиент бр. 1“ од страна на BYD неодамна ги посети двете фабрики на Форди во Чонгкинг и Ксијан, независниот бизнис сегмент за производство на батерии на BYD на почетокот на оваа година повторно го привлече вниманието на индустријата.

По средувањето од страна на известувачот на новинската агенција Cailian, тие открија дека многу индиции укажуваат на „Клиентот бр. 1“ на германскиот луксузен бренд Mercedes-Benz, кој има соработка со BYD долги години.Во исто време, Toyota Motor од Јапонија, која постигна соработка со BYD, исто така може.

Во врска со горенаведените вести, BYD и поврзаните страни не одговорија позитивно, но релевантните информации покажуваат дека, под влијание на побарувачката за сопствени производи вклучувајќи го BYD „Han“ и потенцијалните надворешни нарачки, Forddy го забрзува проширувањето на производството на „blade battery“ капацитет.Меѓу нив, фабриката Фуди Чангша во моментов регрутира во голем обем за да го унапреди распоредот за производство првично планиран за вториот квартал на следната година до средината на декември оваа година.

Мистериозниот „Клиент бр. 1“

На 3 септември, јавната сметка наречена „Lithium Battery Man“ објави напис со наслов „Светски позната автомобилска компанија ја посети супер фабриката за батерии со сечила на батерии Ferdi“, велејќи дека на 2 септември, во потпретседателот на BYD Group и Verdi придружуван од He Long , претседателот на батеријата и Жонг Шенг, генералниот директор на Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., директорите на „Клиент бр. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Принципот на акупунктурниот експеримент на батеријата со сечилото, техничките карактеристики на работилницата Pack и делот за склопување се длабоко разбрани.

Иако предмет на регистрација на овој јавен број е физичко лице, содржината објавена од неговата регистрација укажува дека јавниот број е тесно поврзан со Fordy Battery и постои сомневање дека е во сопственост на неговите внатрешни вработени.

Горенаведената статија нагласува дека „Клиент бр. 1“ е автомобилска компанија стара векови и се рангира во првите редови на Interbrand (топ 100 најдобри светски брендови).„Посетата на високиот менаџмент на „Клиент бр. 1“ има за цел да ја продлабочи соработката и силната алијанса со Fordy Battery.Да се ​​изгради ново поглавје во развојот на нови енергетски возила“.

Четири дена по објавувањето на овој напис, официјалната сметка повторно издаде документ за откривање на траекторијата на „Клиент бр. фабриката XAB (т.е. Фабриката за батерии Фуди Ксиан), спроведе дводневна ревизорска активност.Во написот беше наведено: „На 1 септември, клиентот и нашите претставници спроведоа длабинска комуникација и размена на содржината на овој преглед и го препознаа нашето техничко ниво, способност за брз одговор и автоматизирано ниво на производство, и конечно го објавија моделот PHEV.Групната ревизија помина успешно“.

Од слика на „Клиент бр. 1“ кој гледа англиски PPT во иста рамка како и персоналот на Форди, може да се види дека воведувањето на Fordy Battery во „Customer No. 1“ вклучува преглед на батеријата и батеријата линија за производство на низа;Преглед на временскиот план на PHEV и BEV;PPAP (т.е. програма за контрола на одобрување на производни делови) статус;Испорака на BEV TT (т.е. тест за алати) и PP (т.е. пробно производство), итн.

Во исто време, друга фотографија прикачена на статијата покажа дека „Клиентот бр.

„Во моментов нема официјална потврда“.BYD не ја потврди содржината откриена од горната јавна сметка.

Излегоа на површина Mercedes-Benz и Toyota

Информациите од јавноста покажуваат дека на најновата листа на Интербренд Топ 100 глобални брендови, во првите десет има две автомарки, тоа се Тојота и Мерцедес-Бенц, но Тојота има само 87 години.Затоа, надворешниот свет генерално верува дека „клиентот бр. 1“ кој ги посетил двете фабрики за батерии на Форди за три дена и ја поминал ревизијата на ритамот на PHEV модулот е Mercedes-Benz.

Друг осомничен вработен во BYD, Weibo, објави слика поврзана со Mercedes-Benz додека повторно ја објавуваше содржината на горната јавна сметка, што се чинеше дека ја потврди автентичноста на горенаведените шпекулации.

Иако горенаведената вест не е потврдена, релевантно лице задолжено за BYD му рече на новинарот на Cailian News дека „батериите произведени од фабриката во Ксиан на Fordi Battery се тројни литиумски батерии“.

Со други зборови, ако горната содржина е вистинита, тогаш тоа укажува дека мистериозниот „клиент бр. и многу е веројатно дека „Блејд батеријата“ постигнала нова соработка.

Во февруари оваа година, Daimler Group одржа прес-конференција за 2020 година и изјави дека иднината ќе се потпира на патување без јаглерод и континуиран дигитален распоред.Во 2020 година ќе бидат лансирани EQA, EQV и повеќе од 20 plug-in хибридни возила.

„Во споредба со LFP (литиум железо фосфат), тројната литиумска батерија има поголема густина на енергија, што може да постигне релативно висок опсег на крстарење во PHEV чист електричен режим за да се подобри моќноста на производот.Според мислењето на инсајдерите во индустријата, ова може да биде Ова е една од причините зошто Mercedes-Benz ја посети фабриката на Верди во Ксиан и може да постигне договор за снабдување.„Во исто време, иако Mercedes-Benz и CATL најавија продлабочување на стратешката соработка не одамна, исто така е вообичаена практика во индустријата да има А и Б агли во синџирот на снабдување.”

Во исто време со „Бр.Се појави 1 клиент“ Mercedes-Benz, се појави уште една вест дека Toyota, која постигна соработка со BYD, ќе користи и „батерии на сечилото“ во идните производи.

Во март оваа година, формално беше основана BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., со седиште во Шенжен, која поседува по 50% од акциите.Според претходниот договор, двете страни заеднички ќе развиваат чисто електрични автомобили и теренци.Новите автомобили ќе го користат брендот Toyota и се планира да бидат лансирани на кинескиот пазар до 2025 година.

„Поради влијанието на епидемијата, најголемиот дел од јапонскиот персонал на компанијата не е на место, но кинескиот персонал во основа е на место“.Инсајдер на BYD ги откри најновите случувања на заедничкото вложување со Тојота, но не ги коментираше гласините за употребата на „батерии со сечила“ од Тојота.

„Ниту Тојота, ниту ние (Тојота Кина) објавивме слични вести (се однесуваат на употребата на „батерии со сечила“ од Тојота“.Тојота Кина не одговори позитивно на веста.

Забрзано зголемување на производствениот капацитет на „батериите на сечилото“

Покрај мистериозниот „Клиент бр. 1“ и шпекулираната Тојота, репортер од Financial Associated Press дознал од BYD дека фабриката на Fudi Battery во Qinghai исто така била ревидирана од клиент чиј внатрешен код е „бр.19″;друга домашна компанија за комерцијални возила, исто така, Неодамна отидов во Верди да го посетам и разменам.

Според податоците на Здружението на патници, во август, големопродажбата на возила со нови енергетски возила на BYD била 14.300, што ја надминува продажбата на Tesla во Кина во истиот период.Според официјалните лица на BYD, неговиот прв BYD „Han“ опремен со „батерија на сечилото“ испорача 4.000 во серии во август.Покрај тоа, BYD Han исто така испорача 1.205 возила во јули.Со други зборови, BYD „Han“ во изминатите два месеци испорача 5.205 возила.Zhao Changjiang, генерален менаџер на BYD Auto Sales, еднаш рече дека обемот на нарачки на „Han“ надмина 30.000, а овој обем на испорака е далеку од исполнување на побарувачката за нарачка.

Иако внатрешната побарувачка не може да се исполни, во услови на потенцијални последователни надворешни нарачки, производствениот капацитет на „батериите со сечила“ очигледно треба да се подобри.

Во моментов, BYD има погони за батерии во Шенжен, Ксиан, Кингхаи, Чонгкинг, Чангша и Гујанг.Според севкупниот план на BYD, до крајот на 2020 година, капацитетот на батериите на Ferdi ќе достигне 65 GWh, а вкупниот капацитет вклучувајќи ги и „батериите на сечилото“ ќе достигне 75 GWh и 100 GWh во 2021 и 2022 година, соодветно.Според одговорното лице за BYD споменато погоре, „локациите за производство на „батериите со сечила“ се наоѓаат во Чонгкинг, Чангша и Гујанг.

Всушност, поради повисоките од очекуваните повратни информации од пазарот, BYD ја забрза надградбата на производствениот капацитет на фабриката.Лицето одговорно за фабриката за батерии во Чонгкинг Фуди еднаш им рече на новинарите: „Веќе почнавме да ја шириме линијата и ќе се прошириме на повеќе од 13 GWh до крајот на оваа година“.

Според најновите информации за регрутирање на BYD, фабриката Фуди Чангша моментално регрутира во голем обем.Локалните извештаи велат дека на 4 септември, фабриката одржала „100 дена борба за да се обезбеди безбедност и испорака“ состанок за заклетва за да се осигура дека проектот е завршен во средината на октомври оваа година и дека опремата на производната линија е оперативна;Првата производна линија беше пуштена во употреба на 15 декември.Според претходните планови, фабриката во Фуди Чангша ќе започне со производство во април следната година.

Дополнително, известувачот дозна од релевантните документи за оцена на животната средина на Бирото за заштита на животната средина во Гујанг дека производствениот капацитет на „батеријата на сечилото“ на фабриката на Форди во Гујанг е 10 GWh, а планираниот датум на производство е јули 2021 година.

Врз основа на оваа пресметка, годишниот капацитет за производство на „батерии со сечила“ на BYD ќе достигне 33 GWh до 2021 година, што претставува приближно 44% од вкупниот капацитет за производство на батерии за напојување на BYD во истиот период.

„Во моментов преговара повеќе од една компанија“.Во врска со надворешното снабдување со батерии Fordi, рече Ли Јунфеи, заменик генерален директор на BYD Auto Sales.