Скалата на електричниотбатерија на две тркалаswap пазарот во 2025 година може да достигне 132,6 милијарди за да поттикне 10,9 GWh зголемена побарувачка залитиумски батерии

Во 2020 година, националниот пазар за размена на електрична енергија на две тркала ќе бара вкупно 57.000 кабинети за размена на електрична енергија.ЕВТанк предвидува дека до 2025 година, вкупната побарувачка за кабинети за размена на електрична енергија на две тркала ќе достигне 670.000.Се проценува дека до 2025 година побарувачката залитиум-јонски батерии за возила со две тркалаќе достигне 10,9 GWh, од кои побарувачката залитиумски батериина крајот до C ќе достигне 7,1 GWh, што претставува повеќе од 65%.

Неодамна, истражувачкиот институт EVTank, Институтот за економски истражувања Ivy и Институтот за истражување на индустријата за батерии во Кина заеднички ја објавија „Белата книга за развојот на кинескатаЕлектрична батерија на возило со две тркалаиндустрија за споделување (2021)“.Податоците од белата книга покажуваат дека во различни области на примена на возилата со две тркала, постои голема разлика во стапката на пенетрација на услугите за електрична енергија.Меѓу нив, до Б крајот, како што се споделување и носење, има повисоки барања за оперативна ефикасност и стандардизација на поддршкаталитиум-јонски батериие релативно висока, а приспособливоста е силна.Соодветната стапка на пенетрација на услугата за размена Значително повисока од полето на индивидуалните корисници.Во 2020 година, со поддршка на сервисната платформа за замена на батерии и сопствената платформа за замена на батерии на операторот во споделениот сектор, стапката на пенетрација на услугата за замена на батерии достигна 100%;секторот за носење има долги барања за траење на батеријата, но мрежата за размена на енергија не е совршена, факторите на влијание како што се несоодветните услуги за следење, моменталната стапка на пенетрација на замена на батеријата е само околу 25%;Фреквенцијата на автомобилот на крајните корисници до C е помала од онаа на до Б крај, а заедно со фактот дека навиката за потрошувачка за споделување на батеријата сè уште не е формирана, сегашната стапка на пенетрација набатеријазамената е само околу 4%.Со завршувањето на мрежата за размена на електрична енергија, постепеното воспоставување на стандарден систем за замена на електрична енергија и негувањето на навиките за потрошувачка на размена на електрична енергија, заедно со задолжителните барања за „централизирано полнење“ и „недомашно полнење“ воведени од различни региони. Двете во Кина Сè уште има многу простор за зголемување на стапката на пенетрација на услугите за замена на тркала-велосипеди

Во 2019 година, Министерството за вонредни состојби, Министерството за индустрија и информатичка технологија, Министерството за јавна безбедност, Министерството за домување и урбано-рурален развој и Државната управа за надзор на пазарот заеднички издадоа „Известување за натамошно зајакнување на пожарот Безбедносно управување на електричните велосипеди“, предлагајќи да се зајакнат електричните велосипеди на две тркала.Безбедносната контрола и спречувањето на инциденти од пожар резултираа со брз развој на пазарот за размена на електрична енергија на две тркала.Со растот на групата корисници за размена на моќност и зголемувањето на стапката на пенетрација на замените со моќност, истовремено се зголеми побарувачката за кабинет за замена на моќност што се поставува на пазарот за размена на моќност на две тркала.Во 2020 година, националниот пазар за размена на моќност на две тркала ќе бара вкупно 57.000 кабинети за замена на моќност.ЕВТанк предвидува дека до 2025 година, вкупната побарувачка за кабинети за размена на електрична енергија за возила на две тркала ќе достигне 670.000.

Во моментов,добавувачи на батерииво полето набатерија на две тркалаЗамената главно ги вклучува Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD и други компании.Според статистиката на ЕВТанк,литиум-јонски батерииза замена на батеријата постепено се менуваат од претходните.Нали-јонска батеријасе трансформира во алитиум железо фосфат батеријасо поголема безбедност.Моментот на раст налитиумска батеријапобарувачката на пазарот за замена на батерии главно доаѓа од до Б крајот, како што се споделувањето и носењето.Сепак, To C end има голем број корисници, а движечката сила за пазарот постепено ќе се појавува.Во иднина, тоа ќе стане главен раст на побарувачката залитиумски батериина пазарот за замена на батерии.Екстремно, мејнстрим давателите на услуги за замена на електрична енергија, како што се e-power swap, Xiaoha power swap и Harbin power swap, сите планираат да го зголемат својот распоред на пазарот за размена на електрична енергија до C-крај.ЕВТанк предвидува дека до 2025 година побарувачката залитиум-јонски батерииза замена на возило со две тркала ќе достигне 10,9GWh, а побарувачката залитиум-јонски батериина крајот до C ќе достигне 7,1 GWh, што претставува повеќе од 65%.

Скалата на пазарот за замена на батерии главно се состои од пазарот на батерии, пазарот на кабинети за замена на батерии и пазарната скала за надомест за услуга за размена на батерии.Во моментов, набатерија на две тркалаswap пазарот е сè уште во рана фаза на развој, а големината на пазарот е мала.Во 2020 година, на Кинабатерија на две тркалаswap Големината на пазарот е приближно 16,18 милијарди јуани.EVTank предвидува дека со зголемувањето на стапката на пенетрација на услугите за замена на батерии и растот на групата корисници за размена на батерии, обемот на кинескиот пазар за замена на две тркала се очекува да надмине 100 милијарди во 2025 година и да стане нов „пазар на синиот океан. ”

Под влијание на фактори како што се ниска стапка на пенетрација, мали размери, високи почетни инвестиции и незрели модели на работа, некои од давателите на услуги за размена на моќност на пазарот за размена на моќност на две тркала во Кина сè уште не постигнале профитабилност.Додека давателите на услуги за размена на електрична енергија ги истражуваат деловните модели, се очекува континуираните подобрувања и прилагодувања во употребата на паметна опрема, анализата на големи податоци, рафинираните операции, управувањето со средства, автоматизираното работење и одржување итн., да ги претворат загубите во профит преку економиите на обем во иднината.

Во „Белата книга за развојот на кинеската електрична енергијаБатерија за возило со две тркалаExchange Industry (2021)“, ЕВТанк најпрвин направи детална компаративна анализа на бизнис моделот и економските придобивки од полнење и замена на електрична енергија, а потоа направи детална компаративна анализа на стапката на пенетрација на инсталацијата и размената, скалата на менувачкиот пазар, главната групи на клиенти, карактеристики на пазарот за размена, модел на конкуренција на платформи за размена, спроведено длабинско истражување, а потоа избрани репрезентативни платформи за размена и длабинска анализа на распоредот на нивните менувачки кабинети, Работни услови и распоред на спротиводно и низводно на индустриски синџир.Конечно, EVTank го анализираше и прогнозираше развојниот тренд на пазарот на електрични возила на две тркала, пазарот за размена на моќност на електричните две тркала и конкуренцијата на платформата за размена на моќност во следните пет години.