Volvo најавува само-направенбатериии CTC технологија

Од перспектива на стратегијата на Volvo, тој ја забрзува трансформацијата на електрификацијата и активно развива CTP и CTC технологии за да изгради разновиднаснабдување со батериисистем.

Наснабдување со батериикризата под глобалниот бран на електрификација се интензивираше, принудувајќи се повеќе и повеќе OEM да се приклучат на кампот на само-направенибатерии.

На 30 јуни, Volvo Cars Group го објави Volvo Cars Tech Moment за да ја сподели идната карта на Volvo за развој на технологија за електрични возила.Целта е да се постигне целосна електрификација до 2030 година.

На настанот, Volvo откри многу информации за моќтабатеријатехнологија, вклучувајќи PACK технологија од втората генерација, CTC решенија од следната генерација и самопроизведенибатерии.

Меѓу нив, втората генерација на чисто електрично возило на Volvo ќе започне со претстојниот нов целосно електричен Volvo XC90, кој ја користи втората генерација на VolvoПАКЕТ НА батериитехнологија, 590 модул технологија, иквадратни батерии.

Соопштено е дека првиот чист електричен SUV модел на Volvo, Polestar, Polestar 3, исто така ќе го користи ова.батеријатехнологија, која се очекува да се произведува во Јужна Каролина во САД во 2022 година.

Во однос на производите за електрични возила од третата генерација, Volvo навести декабатериски пакетод својата трета генерацијабатеријаТехнологијата за системска интеграција ќе стане незаменлив дел од структурата на автомобилот, што значи дека може да биде CTC решение за постигнување поголема густина на енергија (1000 Wh/L) и подолгобатеријаживот (1000 км).

Оваа технологија е слична на плановите на Tesla, Volkswagen, CATL и други компании.Трасата е дополнително да се намалат непотребните структури на ниво на модул, да се интегрираатбатериска ќелијаи шасијата, а потоа се интегрираат моторот, електронската контрола и високиот напон на возилото како DC/DC, OBC итн. се интегрирани преку иновативна архитектура.

Слично на CTP технологијата, CTC технологијата може да ја минимизира тежината набатериски пакети зголемување на просторот за внатрешна искористеност и подобрување на ефикасноста набатеријаинтеграција, со што се зголемува густината на енергијата на системот и километражата на возилото.

Од гледна точка на техничката рута, третата генерација на PACK технологијата на Volvo исто така користи квадратни ќелии.

Со цел да ги постигне своите цели за електрификација, Volvo активно ја конструира својатаснабдување со батериисистем.

Странските медиуми објавија дека Volvo Cars и Northvolt најавиле формирање на абатерија за напојувањезаедничко вложување за заеднички развој и производствобатерии за напојувањеза напојувањебатерииза следната генерација на чисто електрични возила на Volvo и Polestar.

Двете страни прво ќе основаат центар за истражување и развој во Шведска, а ќе започнат со работа во 2022 година;и изгради големфабрика за батерии iво Европа, со капацитет од 15 GWh до 2024 година и 50 GWh до 2026 година.

Ова значи дека самопроизведенибатерииможе да стане главен извор на подоцнежниот електричен Volvoбатерија на возилотоснабдување.

Во исто време, Volvo исто така планира да купи 15 GWh моќностбатерииод фабриката на Нортволт во Нортволт Ет во Скелефтеа, Шведска, почнувајќи од 2024 година.

Од перспектива на стратегијата на Volvo, тој ја забрзува својата трансформација на електрификација и активно развива CTP и CTC технологии за да изгради разновиднаснабдување со батериисистем.

Во моментов, Volvo постигна соработка со LG New Energy, CATL и Northvolt, а се очекува дека новитедобавувачи на батерииќе бидат воведени во подоцнежниот период.